O: Vanjski i plastični dijelovi su najočiglednije promjene, ali popis razlika uključuje spremnik goriva (drugačiji oblik, Husky spremnik drži više goriva na desnoj strani motocikla), peraje hladnjaka (tupi oblik, bez zupaca u kabina), prednji blatobrani Blatobrani (tradicionalni bijeli blatobrani, ne narančasti I-beam blatobrani), stražnji blatobrani (bijeli umjesto narančasti, oblikovani drugačije od sučelja sjedala), boja okvira (crna umjesto narančaste) , anodizirana trostruka stezaljka (crna umjesto narančaste), navlaka za sjedalo (crna navlaka za sjedalo Guts, ne narančasta navlaka za sjedalo Selle Dalla Valle), bočne stranice (desna bočna ploča sastoji se od dva dijela, prednja se može ukloniti, pokriva kotačić za podešavanje amortizera), štitnik okvira (crni štitnik okvira Husky nema ne proteže se u središnju cijev kao KTM-ov narančasti štitnik okvira) i poklopac kvačila (brončano eloksiran umjesto crno eloksiran).
O: Postoje dvije varijante "Edition" koje su privukle pozornost MXA test vozača, jedna značajna i jedna manja. (1) KTM prednji blatobrani imaju osam krila od 1 inča ulivenih u stražnju polovicu prednjeg blatobrana. Dizajnirani su da lete vlaga i prljavština s prednjeg kotača u vozačeve naočale.(2) Kada je KTM predstavio tvorničko izdanje 2. siječnja 2022., njegovi su inženjeri proveli puno vremena objašnjavajući kako su studije protoka pokazale da je "nedefinirani" zrak (zrak iz široko razmaknutih ili pogrešno postavljene praznine) bio je neprijatelj učinkovite sile. Kao odgovor, redizajnirali su protok zraka na tvorničkom izdanju tako da sav zrak koji ulazi u zračnu kutiju dolazi iz dobro definiranih otvora na stranama zračne kutije. Dva ventila nalaze se iznad i iza filtar za zrak, a kroz okvir možete vidjeti od jednog otvora do drugog. KTM ima čak i kupolu u obliku slova V ispod baze sjedala koja pomaže usmjeriti zrak koji ulazi u otvore prema dolje. Evo stvarno zgodne demonstracije o tome kako dizajnirati zračnu kutiju .
Možete zamisliti koliko smo bili iznenađeni kada smo saznali da 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition zračna kutija nema nijednu od značajki dizajna u boji breskve koje smo imali s KTM zračnim kutijama. Zapravo, dva otvora za ventilaciju na FC450 Rockstar Izdanje su lažni otvori. Ukratko, zrak za 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition dolazi iz utora na stražnjoj strani poklopca zračne kutije i, naravno, drugih "nedefiniranih" curenja.
O: Zaista se ne bismo trebali previše brinuti o “definiranom” ili “nedefiniranom” zraku, budući da 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition zapravo proizvodi više konjskih snaga nego njegov dobro definirani brat KTM Factory Edition. Ima li dovoljno protoka zraka , kada Husky FC450 poludi, obično je igrač u igri s najvećim konjskim snagama;međutim, na nižoj granici raspona okretaja, odziv gasa i konjske snage KTM-a 450SXF Factory Edition su glatki na Huskyju od praznog hoda do 7500 okretaja u minuti Podešeni na 1,2 KS. Nakon 8000 okretaja u minuti, Rockstar i tvorničko izdanje krenut će direktno na dok se ne postigne maksimalna snaga, pri čemu FC450 Rockstar razvija 60,4 konjske snage pri 9600 o/min, a 450SXF Factory Edition 59,9 konjskih snaga pri 9400 o/min.
Na stazi je Husky bio uglađeniji, okrugliji i lakši za vožnju u pukotinama gasa, dok je KTM 450 Factory Edition bio osjetljiviji. Naši Vet testni vozači više su voljeli Huskyjevu snagu kotrljanja, dok su Pro vozači više voljeli KTM-ovo brže ubrzanje .Ni spori ni brzi testni vozači nisu bili skeptični da Husqvarna ima 1/2 prednosti nad KTM-om na vrhuncu jer je KTM postigao nekoliko stotina okretaja ranije i ostao iznad 59 KS kroz raspon od 1600 okretaja u minuti.Činjenica to ublažuje. Najveći brojevi Huskyja mogu biti veći, ali njegovih 59 KS ili više dovoljno je samo za raspon od 1300 okretaja u minuti. Postoje kompromisi između ova dva stroja ograničene serije, ali oba imaju snažne raspone snage koji su veći osjetljiv nisko od stabilizatora baziranih na proizvodnji, ali još uvijek linearan od vrha do dna. Snažan, ali jednostavan za upravljanje.
O: Već nekoliko godina, MXA je tražio veću razliku između karte Mellow (karta 1) i karte agresivnosti (karta 2). Obično je razlika između te dvije karte beskrajno mala. Konačno, na 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, inženjeri KTM-a dali su vozačima dvije vrlo različite karte. Mellow karta je zapravo blaga, iako još uvijek ima puno snage, dok je Aggressive mapa korisnija u niskim trenucima, a zatim povećava puno snage u progresivnom naletu od sredine prema vrhu. Ove dvije KTM karte pružaju opcije za vozače različitih razina vještina.
Zvuči dobro, ali kada usporedimo dvije karte za 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition, razlika između karte 1 i karte 2 se zamagljuje. Obavili smo dyno na obje karte i nismo uspjeli dešifrirati nikakve primjetne razlike. Utrkivali smo se na obje karte i čak ih promijenio u hodu, ali je došao do zaključka da su dvije Husky karte bile bliže nego dvije KTM karte. Možda je to samo ECU našeg testnog motocikla, jer u tehničkom brifingu nije spomenuto da Husky ima drugačiju kartu od KTM-a. To jest, svaki MXA testni vozač vozi kartu 2.
O: Radimo na tome! Kada je KTM preuzeo Husqvarnu od BMW-a 2013., već su imali drugu švedsku marku motocikala. KTM je odlučio sklopiti partnerstvo s poznatijom markom Husqvarna i odustao od neobične i jedinstvene marke Husaberg, zadržavši samo dvije stvari iznenada ugašena švedska marka: (1) Husabergov slogan "Ready to Race", koji su prihvatili kao KTM Novi slogan. (2) KTM je odlučio posuditi oblikovani plastični podokvir od Husaberga i kombinirati ga sa zračnom kutijom na novom generacija Husqvarna.
Za 2022-1/2 Rockstar Edition, Husky i KTM dijele isti tradicionalni aluminijski podokvir, ojačan 70 posto poliamidnom plastikom i 30 posto lijevanim dijelovima od ugljičnih vlakana. Nedvojbeno, ova promjena ima za cilj riješiti probleme s pucanjem s prethodnim oblikovani Husqvarna podokvir/kombo zračne kutije.
O: Prije svega, ovo zapravo nije Husqvarna ovjes. Da, napravio ga je WP, ali to nije plišaniji i niži Husqvarna ovjes iz proizvodnje 2022 FC450. Umjesto toga, Rockstar Edition koristi čvršće, više KTM komponente ovjesa.
Zašto Husky FC450 Rockstar Edition ne dolazi s vrijednim Husqvarna postavama iz 2022. Imamo dva odgovora, pa odaberite svoj omiljeni.(1) “To je replika Husqvarna tvorničkog trkaćeg automobila, tako da ne može imati kraći i luksuzniju proizvodnu vilicu 2022. jer tim ne koristi tu postavu.”Istina, ali oni također ne koriste nešto poput KTM-a ili Husky 48mm AER bilo što sa zračnim vilicama, već se u većini slučajeva odlučuju za opružne vilice s konusnim ventilom od 52 mm.(2) “Kako bi izdanja Factory i Rockstar stigla u izložbene salone što ranije koliko je bilo moguće, tvornica je morala početi s nabavom i skladištenjem dijelova do studenog prošle godine.S obzirom da izdanja Factory i Rockstar dolaze u verzijama 450 i 250, to znači najmanje 1600 kompleta ovjesa.Uprava je odlučila da bi bilo primjerenije naručiti 1600 istih vilica i amortizera nego 400 ovoga i 400 onoga.”Vjerujemo u to. Ne sviđa nam se, ali vjerujemo u to.
Bismo li više voljeli da standardna vilica, amortizer i spojnica Husky-spec iz 2022. budu inč niži ukupnu visinu vožnje? Da, jer nam se sviđa smanjena snaga upravljanja šasije, udobniji osjećaj i dodatna udobnost za sporije, kraće ili stariji jahači;međutim, nitko od naših profesionalnih vozača ne bi se želio utrkivati s mekšom vilicom.
O: Želimo vas upozoriti da će vaša prva vožnja na zračnoj vilici WP XACT AER biti najgora vožnja u vašem životu. Vilice Husqvarna, KTM i GasGas silaze s proizvodne trake uz vrlo niske tolerancije. Dugoročno su sjajne, ali apsolutno užasno prvih nekoliko sati vožnje. Srećom, MXA testni vozači — kojima je dodijeljeno snimanje fotografija, videozapisa “MXA prve vožnje” i vožnja bicikla kako bi postavili postavke ovjesa za testne vozače koji su ih pratili — bili su itekako svjesni koliko su vilice bile oštre u prvih sat vremena. I, zapravo, nakon otprilike pet sati ulaska, vilice nisu bile baš toliko udobne koliko bi mogle biti.
Testni vozači koji su vozili motocikl dva sata mrzili su ga, ali dva tjedna kasnije, kada je vilica imala četiri sata, potpuno isti testni vozači, na potpuno istom biciklu, na potpuno istoj stazi, obožavali su ga.
O: Ako ste dugogodišnji Husqvarna trkač, vjerojatno se sjećate kada je Husqvarna FC450 izašla 2018. Dobila je novi okvir za 2018. s dodatnim umetcima oko glave upravljača. Kada smo pokušali pokrenuti postavke ovjesa koje su dobro funkcionirale na našem 2017. FC450, nisu radili na tvrđem okviru 2018.
Naporno smo radili na razvoju novih postavki vilice i amortizera kako bismo iz čvršće šasije iz 2018. dobili udobnost i luksuz 2017. pogodite što? Ako ste mislili da je okvir iz 2018. previše krut, isto biste mislili i o 2022-1/ 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ovjes, s upozorenjem da 2022-1 nema utisnute metalne umetke, ali u 2018. Okvir Year/2 ima super jake nosače od kovanog čelika na vrhu okvira okvira (iza cijevi glave) i, ne iznenađujuće, kovani nosači na donjoj cijevi (ispod cijevi za glavu). Ovi otkovci čine okvir izdržljivijim i jačim, ali zbog toga ovom okviru treba dosta vremena za uhodavanje. Šest sati na WP vilici je samo zagrijavanje okvira. Tijekom vremena u sjedalu, naš je okvir postajao sve bliži svojoj prirodnoj elastičnosti. Savršen je na granici od 10 sati.
Ovo možda zvuči kao luda provala u gradu, ali ne morate čekati 10 sati. Šasija je bolja sa svakom vožnjom. Iznenadili biste se koliko KTM-ovih vlasnika prvi put baca novac na skupe modifikacije vilica, motora nosače i amortizere kada sve što stvarno trebaju učiniti je više se voziti.
O: Što je Quick Shift? Quickshift je elektronički prekidač koji prekida paljenje kada senzor na bubnju mjenjača signalizira ECU-u da će doći do prebacivanja u viši stupanj prijenosa. Uklanjanje iskrenja smanjuje opterećenje okretnim momentom na mjenjaču za brže mijenjanje stupnjeva prijenosa bez spojke. Brzo promjene stupnja prijenosa učinkovite su samo pri prebacivanju u viši stupanj prijenosa. Može se uključiti ili isključiti pritiskom na gumb "QS" na prekidaču karte i može se mijenjati u hodu.
Quick Shift najbolje radi na dugim, brzim, širokim, brzim ravninama, posebno na dugim ravninama gdje vozač mora proći kroz mjenjač od druge do pete. Nakon starta, mišljenja su bila pomiješana - samo polovica MXA test vozača volio koristiti Quick Shift za ostatak pjesme.
O: 2022-1/2 Rockstar Edition teži iznenađujućih 231 funtu. To je 7 funti teže od motocikla iz proizvodnje 2022. Čak i sa 231 funtom, još uvijek je lakši od svih japanskih 450, ali 9 funti teži od 2023 GasGas MC 450F. Rockstar Edition je teži od Husqvarna FC450 koji još nije objavljen 2023. jer dolazi s "komponentama s dodanom vrijednošću" koje dodaju ne samo vrijednost već i težinu. To uključuje tvorničke glavčine, križni trokraki uzorak, zaštitnu ploču , prednji štitnik rotora, križni 3 prednji kotač, naborana navlaka za sjedalo i podijeljene trostruke stezaljke.
O: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition prodaje se za 11.800 USD, što je 100 USD više od KTM-a 450SXF Factory Edition od 11.700 USD. Za taj novac dobit ćete hrpu dodataka, a da ne spominjemo pregled sljedećeg godina 2023 Husqvarna FC450 mjeseci unaprijed.
(1) Visina sjedala. 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition visine je nebodera. Da ima Husqvarnin vlastiti ovjes, ne bi bio tako visok.
(2) tipka. Sviđaju nam se tipke na novoj elektronici za start, stop, kontrolu proklizavanja, mape i brzi mjenjač, ali tipke su tako niskog profila da se pritiskom na njih rukom u rukavici često može pogoditi ili promašiti. Kako bismo koristili našu tipku Quick Shift, okrenuli smo sklopku karte prema naprijed kako bismo lakše dosegnuli tipke LC i QS.
(3) Težina. Jedna od stvari za koju KTM, Husky i GasGas tvrde da su slavni je da su nevjerojatno lagani. Pa, barem GasGas još uvijek može tvrditi da je to postignuće.
(4) Lanac je labav. Vlasnički priručnik izdanja Rockstar kaže da treba izmjeriti 58 mm opuštenosti lanca na stražnjoj strani odbojnika lanca, ali pravi broj je 70 mm.
(5) Poklopac amortizera. Ovaj štit koji je dizajnirao Kiska štiti regulatore kompresije pri velikim i malim brzinama od vozačevih čizama. Zanimljivo je da KTM-u nije potreban ovaj nezgrapni poklopac, jer je KTM registarska pločica s desne strane dizajnirana za zaštitu umjesto dodavanja još jednog komada plastike na bicikl, Kiska je trebala imati bolji plan kako bi Husqvarnine bočne ploče uopće ispravno obavile posao.
(1) Zakretni moment lanca. Husky je pomaknuo lančanik međuosovine 3 mm prema dolje kako bi smanjio čučanj stražnjeg kraja pri punoj snazi.
(2) Križna tri žbica. Što više žbica prođe kroz jednu žbicu na svom putu od glavčine do ruba, to će kotač biti jači i popustljiviji. Prednji kotač Rockstar Edition ima trostruko križno vezivanje.
(3) Okosnica okvira. Kralježnica okvira i amortizeri su odvojeni kako bi se smanjio udar udaraca s kvadratnim rubovima i velikih udaraca koji guraju energiju udarca prema prednjem kraju, koji zauzvrat udara u stražnji kraj.
(4) Podesivi pomak. Trostruke stezaljke izdanja Rockstar mogu se promijeniti s pomaka od 22 mm na pomak od 20 mm.
(5) Senzor prevrtanja. Kao sigurnosna značajka, živin prekidač isključuje motor ako je bicikl ostavljen na tlu dulje od 7 sekundi.
(6) Zračni filtar. Nijedan zračni filtar nije lakše staviti ili izvaditi od Husqvarninog dizajna, osim, naravno, KTM i GasGas zračnih filtara.
(7) Gumb za ubijanje. Prethodnigumb za ubijanjebio je montiran s unutarnje strane lijevog upravljača. Za 2023., gumb za ubijanje igumb za pokretanjedijele priključak na desnoj strani upravljača. Također, gumb se može podići više za lakši pristup.
(8) Idiotska svjetiljka. U 2022. LED svjetlo dijagnostičkog instrumenta FI stalno pada s nosača. U izdanju Rockstar, idiotsko svjetlo premješteno je na mjerač vremena s tri klipa.
(9) Odljevci motora. Novo kućište motora 450 smanjeno je tako da su izbočine za ugradnju motora na istoj lokaciji kao novo kućište motora 250. To Huskyju omogućuje korištenje istog okvira za FC250 i FC450.
(10) Nožna pedala. Noge od lijevanog tlačnog lijeva duge su 7,5 mm, ali ne strše dalje. Umjesto toga, bliže su okviru. Svidio nam se osjećaj privlačenja stopala bliže okviru, toliko da neki MXA testni vozači uklonili su plastične štitnike okvira kako bi približili svoje čizme.
O: Kao i uvijek, ograničena proizvodnja FC450 Rockstar Editions znači da se brzo rasprodaju. Mislimo li da bi Husqvarna trebala povećati proizvodnju sa 400 na 1200? Nemojte! Zapravo, MXA uvijek savjetuje svoje testne vozače i prijatelje da ne kupuju Rockstar Edition ili Factory Edition jer će realističan serijski motocikl Husqvarna FC450 iz 2023. biti novija generacija, 4 funte lakši i 1000 dolara jeftiniji.
Dok 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition dijeli kompletnu šasiju, okvir, spoj amortizera, njihajuću ruku, geometriju, karoseriju, zračnu kutiju, trostruke stezaljke, kratke amortizere od 20 mm, hibridni podokvir od aluminija/poliamida, 3 mm nižu međuosovinu, lijevane podnožja , povećana kompresija, Brembo kočnice i Brembo spojka i njihova braća i sestre FC450 Rockstar Edition, možete provjeriti MXA-in prethodni FC450 Rockstar Edition test (stranica 30) za većinu mehaničkih detalja. Najistaknutije na popisu tehnoloških napredaka je da Husqvarna FC250 i FC450 imaju potpuno nove odljevke motora koji omogućuju da oba motora stanu na potpuno isto mjesto u hidroformirani kromirani okvir. Kao rezultat toga, ni FC250 ni FC450 ne moraju raditi kompromise u težini i ravnoteži kao druge marke, budući da obje zapremnine koriste isti okvir.
Nije tajna da je postojeći četverotaktni motor Husqvarna FC250 star šest godina do modelne godine 2022. Iznenađujuće, to je još uvijek najbolji svestrani trkaći motor u klasi od četvrt litre. Unatoč tome što ga se reklamira kao motor s visokim brojem okretaja , broj konjskih snaga u rasponu broja okretaja je impresivan. Ali šest godina je dugo vrijeme da se pokuša ostati na vrhu. Da bi ostali na vrhu, KTM-u i Husqvarni trebalo je nešto iznenađujuće—i to je ono što su isporučili. Predstavljeno 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, potpuno novi motor iz 2023. odbacio je nekada revolucionarni dizajn provrta i hoda od 78 mm x 52,3 mm za novi dizajn provrta i hoda od 81 mm x 48,5 mm. Najnovija generacija arhitekture motora FC250 , s 3 mm većim klipovima i gotovo 4 mm kraćim hodom, očekuje se da će povećati snagu srednjeg raspona i čak veću vrhunsku snagu nego prije.
I to je upravo ono što nudi. U usporedbi s najboljim japanskim 250 2022 Yamaha YZ250F, novi Husqvarna FC250 motor proizvodi više snage od YZ250F u intervalu od svakih 1000 o/min od 6000 o/min do 14 000 o/min. Husqvarnina dominacija kretala se od 1 do 3 konjske snage na svakom koraku, a još više, FC250 je probio granicu od 44 konjske snage pri 12.300 o/min i ostao iznad te visoke brojke do 14.000 o/min. Nasuprot tome, YZ250F nikada nije probio granicu od 43 konjske snage, dostigavši vrhunac od 42,56 konjskih snaga pri 12.600 okretaja u minuti.
Na stazi, Husqvarna je najbliža od bilo kojeg stroja od 250 ccm, pružajući solidnu snagu srednjeg opsega bez gubitka maksimalne snage. FC250 daje 3 konjske snage više od modela 2022 YZ250F pri 9000 o/min, a vrhunac iznosi samo 44,6 konjskih snaga pri 13.700 o/min .To znači da ga ne morate grabiti iz zavoja da biste ga zadržali na cijevi, a zahvaljujući Quick-Shift-u, ne morate dodirivati ručicu spojke kada mijenjate stupnjeve prijenosa u viši stupanj prijenosa. Sve što vozač FC250 Rockstar Edition treba treba odabrati njegovu omiljenu kartu, promijeniti stražnji lančanik kako bi odgovarao njegovom stilu vožnje ili konfiguraciji staze i držati se toga.
Ovako smo postavili ovjes 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition za utrku. Nudimo ga kao vodič koji će vam pomoći da pronađete ono što volite.
POSTAVKA ZRAČNE VILICE WP AER Zračna vilica WP XACT ima krivulju učenja. Desna noga vilice je jako prigušena, a lijeva noga ima samo zrak. Husqvarna ima naljepnicu na zračnoj nozi koja vas vodi do preporučenog tlaka zraka. Ovo je dobro mjesto za početak, ali to je prijedlog, a ne željezno pravilo. MXA testni vozači išli su do 165 psi i nisko do 135 psi. Vilice 2022-1/2 imaju veliki potencijal nakon što se pokvare. hardcore utrke, preporučujemo ovu postavku vilice za prosječnog vozača na 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Brzina opruge: 158 psi (10,9 bara) Kompresija: 14 klikova (12 klikova) Odskok: 15 klikova (18 klikova) Vilica Visina noge: treći red Napomene: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ima gumene prstenove na svakoj nozi kako bi vozač mogao vidjeti svoje putovanje za određeno opterećenje, ali narančasti prsten se pohabao i skliznuo sam od sebe nakon nekoliko sati.
Postavke WP amortizera Većini MXA testnih vozača svidio se opći osjećaj WP stražnjeg amortizera. Za zahtjevne utrke, preporučujemo ovu postavu amortizera za 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Brzine opruge: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (preko 200 lbs) ) Race Sag: 105 mm Visoka kompresija: 1-1/2 Rezultati Niska kompresija: 15 klikova Odskok: 15 klikova Napomena: Statički sag, izmjeren bez vozača, između njih bi trebao biti između 30 mm i 40 mm. Za mjerenje statičkog progiba, prvo namjestite trkaći progib na 105 mm. Zatim, skinite bicikl s postolja i neka ga netko drži okomito dok mjeri koliko stražnji ovjes popušta bez vozača. Ako vaš statički progib premašuje preporučenih 40 mm, vaša opruga može biti previše kruta za vašu težinu. U ovom slučaju, opruge nisu dovoljno stisnute da dopuste ovjesu da se dovoljno produži sam. Ako je vaš stražnji statički progib manji od 30 mm, opruga može biti premekan za vašu težinu. U ovom slučaju, oprugama je potrebno dosta prednaprezanja da bi se pravilno ulegnulo, zbog čega je stražnji ovjes sklon vršnom opterećenju.
Slavljenici tjedna: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) i drugi