KTM 450SX-F je perjanica kombiniranog KTM/Husky/GasGas tima.On je na vrhu popisa novih tehnologija, nadogradnji i poboljšanja, a svi ostali bicikli će se s vremenom mijenjati na ovu temu.2022 ½ 450SX-F Factory Edition prvi je u novoj generaciji motocikala, a ova je tehnologija sada ušla u KTM 450SX-F Standard Edition 2023.Ovaj motocikl je predmet generacijskog klona.
KTM i Husqvarna već su mjesecima na ovoj platformi.Smatra se jeftinom markom u ligi, GazGaz će kasnije unijeti promjene.Promjene su opsežne, posebno u šasiji glavne knjige.Unatoč novom okviru, KTM je zadržao uobičajenu geometriju okvira iz prošlosti.Međuosovinski razmak, kut upravljača i odstupanje težine nisu mnogo drugačiji, ali promijenili su se krutost okvira i položaj zupčanika međuosovine u odnosu na osovinu klatna.Stražnji ovjes je dosta promijenjen, ali prednja vilica je i dalje WP Xact air fork.
Što se tiče motora, nova je glava i mjenjač.Pozornost je privukla i elektronika.S lijeve strane nalazi se novi kombinirani prekidač na upravljaču koji nudi dvije opcije karte, kontrolu proklizavanja i Quickshift.S druge strane, postoji novigumb za pokretanjekoji dijeli tijelo s gumbom za isključivanje.Ako želite aktivirati upravljanje, istovremeno pritisnite Quickshift i kontrolu proklizavanja.Ostat će aktivan tri minute ili dok ne pritisnete gas.
Nova je karoserija, ali cjelokupni položaj u vožnji nije puno drugačiji od onoga na što su KTM-ovci navikli.Srećom, većina se karoserija intuitivnije slaže jedna uz drugu, čineći bicikl lakšim za manevriranje.Većina pristupnih točaka tekućini je označena.Još uvijek ima bočni zračni jastuk.Neke od stvari koje se nisu promijenile uključuju spojke dijafragme, Brembo hidrauliku, Neken upravljač, ODI ručke, Excel felge i Dunlop gume.
Između rezultata profesionalnih utrka i ranog testiranja u eteru, bilo je mnogo glasina o KTM-ovoj novoj platformi.Neki su vozači očekivali da će to biti najčudniji motocikl ikada.Ne, nije.KTM 450SX-F iz 2023. i dalje je vrlo sličan KTM-u u ponašanju i osobnosti.Razlog tolikim raspravama je to što superfanovi rade.Očekuju da će promjena performansi biti proporcionalna broju novih brojeva dijelova.Ne. Međutim, ima puno toga za reći.
Prvo, novi bicikl je brži od starog.Impresivno je jer je već tako brzo.I dalje ima istu izlaznu snagu, vrlo glatku i linearnu.Ima niži okretni moment (do 7000 okretaja u minuti) od većine ostalih 450-ica, a također ima više okretaja (11 000+) prije nego što otkaže.Najbolje od svega, ima najširi raspon snage u svojoj klasi.To se nije promijenilo, barem na prvoj karti, predstavljeno je bijelom svjetlošću.Druga karta (donji gumb sa zelenim svjetlom) ima veću stopu pogodaka.Snaga dolazi kasnije i jača.Možda se sjećate da je KTM prošle godine izdao Bluetooth aplikaciju koja je nudila veću fleksibilnost kartinga putem povezivanja pametnog telefona.Još uvijek traje.Trenutačno postoje problemi s dostupnošću poluvodiča koji odgađaju uključivanje ove značajke iako je standardna oprema za tvorničko izdanje 2021.
Uglavnom, nova šasija se ponaša vrlo slično staroj.I dalje je odličan motocikl u zavojima i prilično stabilan u ravnoj liniji.Međutim, ovo je teže.Ovo je dobro za brže, labavije staze jer je 450SX-F jači i ima ravniju stazu od starog modela.Na prometnoj stazi možda nećete primijetiti veliku prednost, ali ćete osjetiti da novi okvir šalje više povratnih informacija izravno u ruke i noge vozača.Sjećate li se kad je Anthony Cairoli došao u Ameriku na prvu rundu Lucas Oil Pro Motocross serije 2022.?Vozio je motor proizveden 2023. i želio je da bude tvrđi.Pretpostavljamo da je većina doprinosa ovoj promjeni došla izravno iz GP serije, gdje je staza brža, a pijesak ponekad dublji.Američki testni vozači vjerojatno su mislili da će se dobro snaći na Supercross stazi.Oba su istinita, ali s većim naglaskom na podešavanje ovjesa.Ovjes nikada nije bio jača strana KTM-a, barem ne u motokrosu.Nedostaci Xact zračnih vilica sada su jasnije ilustrirani novom šasijom.Vrlo je prilagodljiv i vrlo lagan.Dobro radi na velikim udarcima i srednjim rolama.Nije osobito dobar na malim pečatima i četvrtastim rubovima, ali osjećat ćete se bolje s novim okvirom.Ovo je više problem udobnosti nego prepreka performansama.
Na stražnjoj strani dobivate mnogo istih povratnih informacija.Također, ako ste KTM entuzijast, primijetit ćete da nova šasija manje čuči pri ubrzanju.Lančanik međuosovine je nešto niži u odnosu na osovinu zakretne ruke, tako da je manja raspodjela opterećenja straga pri izlasku iz zavoja.Dobra vijest je da ovo čini geometriju upravljanja stabilnijom u zavojima, što rezultira većom stabilnošću.Jesu li to glavni problemi s obradom?Nimalo, samo se primijeti kad se izbliza voze novi KTM-ovi i stari KTM-ovi.
Druga razlika između novog i starog bicikla je težina.KTM 450SX-F iz 2022. vrlo je lagan s 223 funte bez goriva.Sada je 229 funti.Dobra vijest je da je ovo još uvijek drugi najlakši bicikl u svojoj klasi.Najlakši se temelji na prošlogodišnjem GasGasu iz KTM-a.
Ima puno toga za voljeti kod ovog bicikla.Nova značajka Quickshift radi kao što se reklamira, čineći prebacivanje u viši stupanj prijenosa lakšim bez kvačila, gaseći motor u djeliću sekunde.Ako koncept asklopkapričvršćen na ručicu mjenjača čini vas nervoznima, možete onemogućiti ovu značajku.Još uvijek volimo kočnice, kvačilo i većinu detalja.Ako vam se sviđao prethodni KTM 450SX-F, svidjet će vam se i ovaj.Ako vam se stvarno sviđa vaš prethodni KTM, možda ćete imati problema s pokušajem da novi motocikl izgleda kao stari.Treba vremena.Za razliku od bicikala, nositi se s promjenama može biti teško.Zapamtite, bez promjene nema napretka.